リア用ウィルバースサスペンション タイプ 640 Road

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BMW F450GSの純正サスペンションは基本的には適切に設定されていますが、伸び側（リバウンド）減衰がやや強めに調整されているため、とくに荒れた路面では快適性とトラクションが損なわれます。ライダーの体重や用途に合わせて個別にセッティングされるWilbers製サスペンションは、伸び側・圧側（コンプレッション）減衰を最適化することで、安定性、路面追従性、車体からのフィードバックを向上させ、ライディングコンフォートを大幅に高めます.

Wilbers ショックアブソーバー 640 Road タイプ：スプリングプリロードとリバウンド調整が可能
Wilbers Adjust-Line モノショックのベーシックバージョンは、余分な装飾を省いた高品質な技術で魅了します。ラジアルピストン、ウェットランニングガイド、テフロンコーティングされたピローボールベアリングにより、信頼性の高いレスポンスと長寿命を実現します。スプリングプリロードは無段階に調整でき、リバウンドダンピングはオープンブリードシステムによって22段階で細かく調整可能です。これは、ライディングフィーリングを完璧に個別調整するのに理想的です。外部リザーバーがなくても、多くの純正サスペンションよりも明確に優れた性能を発揮し、重量、積載量、走行スタイルに合わせて豊富なオプションで柔軟に最適化できます。標準のスプリングプリロード調整は付属のフックレンチで行いますが、オプションの油圧式バージョンではハンドホイールを使って、はるかに簡単で便利に調整できます。車両の積載量が増えた場合でも、フックレンチを使用することなく、正しい車高をすぐに復元できます。

リア用ウィルバースサスペンション(外部リザーバーなし)です。

ベーシック・ウィルバース・レーシング・サスペンション・ショックアブソーバーは、リバウンド、プレロードが調整可能です。タイプ630は36mmの直径、タイプ640は46mmの直径です。多くのバイクにおいて、シート高の調整を行うために、ショックが取り付けられます。

ウィルバースのサスペンションは、調整が可能です。
ご注文時にコメント欄に、下記の情報をご入力下さい。
- 体重(ウェア・ヘルメットなどを着用した状態)（kg）
- 常用される荷物の重量（kg）
- 同乗者（後席）の体重(ウェア・ヘルメットなどを着用した状態)（kg）
- 同乗者（後席）がいる場合の割合（%）
- 最大重量（同乗者がいる場合）（kg）
- 目的（道路、地形、サーキット）
- ライディング・スタイル（スポーティ、ツーリング、オフロード）
- スプリングの色：Blueline（青）、Blackline（黒）

多くのショックアブソーバーは、ご要望に応じてローダウンキットもご用意しております。ご要望に応じて実現可能性を確認し、ローダウンキットのご用意が可能かどうかをご連絡いたします。

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