1969年からの古いBMWモデル
向けのメンテナンスの間隔／ 点検

重要なお知らせ
定期的なメンテナンスは、バイクを安心してお使いいただくためには必須です。 通常のご使用状態であれば、数百キロメートル前後での点検をお勧めします。 この後に、メンテナンスと点検のためのテクニカルデータを参照することができます。
私達は、すべてのデータの完全性と正確さは、保証しかねます。
これらのデータは、単なる情報提供とお考え下さい。

Spares for your BMW Motorcycle

技術データ

慣らし運転チェック / 600 マイル (1.000 km) 点検:

エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換
クラッチの遊びをチェックすること
フロント&リアブレーキフルードのレベルをチェックすること
ブレーキシステムの動作と漏れのチェック
少なくとも年に１回は、ブレーキフルードを交換
リアホイールのナットをチェックすること
バルブクリアランスのチェックと調整
バッテリー液の比重をチェックすること
バッテリーの電極の清掃とグリース
オイル交換：ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク（パラレバーではない）、テスコピックフォーク (R-モデル)
スパークプラグの電極の隙間のチェック (R-モデル)
ボルトとナットの増し締め：エンジンマウント、サスペンションストラットマウント、センタースタンド (R-モデル)
シリンダーヘッドのナットの増し締め (R-モデル)
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認します (R-モデル)
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック (R-モデル)
オイル交換：コントロールギア、リアホイールドライブ、テスコピックフォーク；リアホイールドライブのインダクティブセンサの清掃 (K-モデル)
燃料と冷却システムのホース接続の漏れをチェック、必要ならばホースクランプを締める。 (K-モデル)
燃料と冷却システムのホース接続のクーラントのレベルと濃度をチェックすること (K-モデル)
[ABS] リアとフロントのABSのためのセンサーギャップをチェックすること (K-モデル)
エレクトリック・サイドスタンド・スイッチの動作チェックすること (K-モデル)
チョークケーブルとスロットルケーブル（Kシリーズ）をチェックすること (K-モデル)
ボルトとナットの増し締め：フレームのドライブユニット、サスペンションストラット留め部、センター／サイドスタンド（ベアリングブロック）、リアホイールのネジ (K-モデル)
調整可能なウィンドスクリーンのガイドリンクにシリコンを振りかけること (K100LT / K75RT)
タイヤとホイール、タイヤの空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ABS、ステアリングや機器の状態を確認します (K-モデル)
エンジンアイドル速度とCO値の確認 (K-モデル)

6.000 マイル (10.000 km) 点検 (30.000 km / 50.000 km):

エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換
フロント&リアブレーキフルードのレベルをチェックすること
少なくとも年に１回は、ブレーキフルードを交換
バッテリー液の比重をチェックすること
バッテリーの電極の清掃とグリース
バルブクリアランスのチェックと調整
オイル点検：ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク（パラレバーではない） (R-モデル)
オイル交換：ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク（パラレバーではない）、テスコピックフォーク (R-モデル)
スパークプラグの電極の隙間のチェック (R-モデル)
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイドスタンドの回転軸へのグリーシング (R-モデル)
キャブレーターの同調と、ワイヤーケーブルの調整 (R-モデル)
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認します (R-モデル)
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック (R-モデル)
オイル交換：コントロールギア、リアホイールドライブ、テスコピックフォーク；リアホイールドライブのインダクティブセンサの清掃 (K-モデル)
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイド／センタースタンドの回転軸へのグリーシング (K-モデル)
クーラントのレベルと濃度をチェックすること (K-モデル)
ブレーキディスクとパッドの摩耗を検査 (ABSとKモデル)
[ABS] リアとフロントのABSのためのセンサーギャップをチェックすること (K-モデル)
[ABS] センサーリングに、異物付着がないかをチェックすること (K-モデル)
エレクトリック・サイドスタンド・スイッチの動作チェックすること (K-モデル)
[MOTRONIC] フォルトメモリーの読み出し (K-モデル)
調整可能なウィンドスクリーンのガイドリンクにシリコンを振りかけること (K100LT / K75RT)
タイヤとホイール、タイヤの空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ABS、ステアリングや機器の状態を確認します (K-モデル)
エンジンアイドル速度とCO値の確認 (K-モデル)

12.000 マイル (20.000km) 点検 (40.000 km / 60.000 km):

エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換
スパークプラグを交換すること
インテイクエアフィルターを交換すること
クラッチの遊びをチェックすること
フロント&リアブレーキフルードのレベルをチェックすること
ブレーキシステムの動作と漏れのチェック
ブレーキディスクとパッドの摩耗を検査
少なくとも年に１回は、ブレーキフルードを交換
バルブクリアランスのチェックと調整
ステアリングベアリングの遊びのチェック
バッテリー液の比重をチェックすること
バッテリーの端子の清掃とグリース
オイル交換：ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク（パラレバーではない）、テスコピックフォーク (R-モデル)
スパークプラグの電極の隙間のチェック (R-モデル)
キャリブレーター・フロート・チャンバーの清掃） (R-モデル)
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイドスタンドの回転軸へのグリーシング (R-モデル)
リアブレーキの効き始め（遊び）のチェック (R-モデル)
フレームとピボットポイント（パラレバー）のスイングアームベアリングの遊びのチェック (R-モデル)
ボルトとナットの増し締め：エンジンマウント、サスペンションストラットマウント、センタースタンド (R-モデル)
バルブロッカーの隙間のチェック (R-モデル)
キャブレーターの同調と、ワイヤーケーブルの調整 (R-モデル)
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認します (R-モデル)
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック (R-モデル)
オイル交換：コントロールギア、リアホイールドライブ、テスコピックフォーク；リアホイールドライブのインダクティブセンサの清掃 (K-モデル)
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイド／センタースタンドの回転軸へのグリーシング (K-モデル)
燃料と冷却システムのホース接続の漏れをチェック、必要ならばホースクランプを締める。 (K-モデル)
燃料フィルターの交換 (K-モデル)
クーラントのレベルと濃度をチェックすること (K-モデル)
ブレーキキャリパーの動作と漏れのチェック (K-モデル)
[ABS] リアとフロントのABSのためのセンサーギャップをチェックすること (K-モデル)
チョークケーブルとスロットルケーブル（Kシリーズ）をチェックすること (K-モデル)
エレクトリック・サイドスタンド・スイッチの動作チェックすること (K-モデル)
[MOTRONIC] フォルトメモリーの読み出し (K-モデル)
チェーンテンションレールのコーティングを交換（6万キロ毎, K-モデル)
ボルトとナットの増し締め：フレームのドライブユニット、サスペンションストラット留め部、センター／サイドスタンド（ベアリングブロック）、リアホイールのネジ (K-モデル)
調整可能なウィンドスクリーンのガイドリンクにシリコンを振りかけること (K100LT / K75RT)
タイヤとホイール、タイヤの空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ABS、ステアリングや機器の状態を確認します (K-モデル)
エンジンアイドル速度とCO値の確認 (K-モデル)