重要なお知らせ
定期的なメンテナンスは、バイクを安心してお使いいただくためには必須です。
通常のご使用状態であれば、数百キロメートル前後での点検をお勧めします。
この後に、メンテナンスと点検のためのテクニカルデータを参照することができます。
私達は、すべてのデータの完全性と正確さは、保証しかねます。
これらのデータは、単なる情報提供とお考え下さい。
ここで、1969年からの古いBMWモデル 用のすべてのスペアパーツを参照することができます。
BMW R45 78-80 & 81-85, R50/5 69-73 | BMW R60/5 69-73, R60/6 73-76, R60/7 76-80 | BMW R65 78-80, R65 Einarm. 85-93, R65 L/S 81-84, R65 G/S 87-92 | |
技術的詳細: | |||
排気量: | 473 ccm (R45), 497 ccm (R50/5) | 599 ccm | 649 ccm (R65 & L/S), 650 ccm (Einarm. & G/S) |
シリンダー: | 2 | 2 | 2 |
最高出力/KW: | 27/20 (R45), 32/24 (R50/5) | 40/29 (R60/5 & /7), 41/30 (R60/6) | 45/33 (R65), 47/35 (Einarm.), 50/37 (L/S), 27/20 (G/S) |
車重 (kg): | 205 (R45), 210 (R50/5) | 210 (R60/5 & /6), 215 (R60/7) | 205 (R65 & Einarm. & L/S), 198 (G/S) |
シートの高さ (mm): | 770 (R45 78-80), 750 (R45 81-85), 810 (R50/5) | 810 | 770 (R65 & Einarm.), 750 (L/S), 860 (G/S) |
バルブクリアランス (イン): | 0,10 mm (R45 78-80), 0,10-0,15 mm (R45 81-85), 0,15 mm (R50/5) | 0,15 mm (R60/5 & /6), 0,10 mm (R60/7) | 0,10 mm (R65 & Einarm. & G/S), 0,10-0,15 mm (L/S) |
バルブクリアランス (アウト): | 0,15 mm (R45 78-80), 0,20-0,25 mm (R45 81-85), 0,20 mm (R50/5) | 0,20 mm (R60/5 & /6), 0,15 mm (R60/7) | 0,15 mm (R65), 0,20 mm (Einarm. & G/S), 0,20-0,25 mm (L/S) |
アイドル回転数 (毎分回転数): | 900 ± 100 (R45 78-80), 700 ± 100 (R50/5) | 700 ± 100 (R60/5 & /6), 900 ± 100 (R60/7) | 900 ± 100 (R65), 950 ± 150 (Einarm. & L/S), 800-1100 (G/S) |
インジェクション: | |||
タイヤ空気圧 ,フロント (バール): | 1,9 (R45 78-80 & R50/5), 1,9 (2,1) (81-85) | 1,9 (2,2) | 1,9 (R65), 2,2 (2,4) (Einarm.), 1,9 (2,1) (L/S & G/S) |
タイヤ空気圧 ,リア (バール): | 2,0 (R45 78-80 & R50/5), 1,8 (2,2) (81-85) | 1,8 (2,3) | 2,0 (R65), 2,5 (2,9) (Einarm.), 1,8 (2,2) (L/S & G/S) |
スパークプラグ 1: | NGK BP7ES | NGK BP7ES | NGK BP7ES (R65 & Einarm. & L/S), NGK BP6ES (G/S) |
スパークプラグ 2: | NGK BP6ES (R45), NGK BPR7EIX (R50/5) | NGK BPR7EIX | NGK BPR7EIX (R65 & Einarm. & L/S), NGK BP7ES (G/S) |
スタンドパイプ径: | 36 mm ステアリング・コラム | 36 mm ステアリング・コラム | 36 mm ステアリング・コラム |
ドライブ: | カルダン | カルダン | カルダン |
容量: | |||
ロッドあたりフォークオイル: | 190 ml SAE 10W (R45), 250 ml SAE 5W/10W (R50/5) | 250 ml SAE 5W/10W | 190 ml SAE 10W (R65), 300 ml SAE 5W/10W (Einarm.), 190 ml SAE 5W/10W (L/S), 230 ml (G/S) |
フィルタなしエンジンオイル: | 2,0 L SAE 20W-50 | 2,0 L SAE 20W-50 (R60/5), 2,5 L オイルクーラー付き (R60/6 & /7) | 2,0 L SAE 20W-50 (R65), 2,25 L SAE 20W-50 (Einarm.), 2,25 L 20W-50 (L/S), 2,0 L SAE 20W-50 (G/S) |
フィルタとエンジンオイル: | 2,25 L API SE | 2,25 L SAE 20W-50 | 2,25 L API SE (R65), 2,5 L (Einarm. & L/S), 2,25 L (G/S) |
トランスミッションオイル: | 800 ml 80/90W GL-5 (R45 78-80), 800 ml SAE 90 GL-5 (R45 81-85 & R50/5) | 800 ml SAE 90 GL-5 | 800 ml SAE 90 GL-5 |
ブレーキ液: | DOT 4 (R45), 機械式ドラムブレーキ (R50/5) | 機械式ドラムブレーキ (R60/5), DOT 4 (R60/6 & /7) | DOT 4 |
ファイナルドライブオイル: | 250 ml 80/90W GL-5 (R45 78-80), 350 ml SAE 90 GL-5 (R45 81-85), 250 ml SAE 90 GL-5 (R50/5) | 250 ml SAE 90 GL-5 | 250 ml SAE 90 GL-5 (R65), 350 ML SAE 90 GL-5 (Einarm. & L/S & G/S) |
燃料: | 22,0 L | 22,0 L / 17,5 L since 1971 (R60/5), 18 L (R60/6), 24,0 L (R60/7) | 22,0 L (R65 & Einarm. & L/S), 19,5 L (G/S) |
クーラント(リットル): | 空冷式 | 空冷式 (R60/5, R60/6), 空冷/油冷 (R60/7) | 空冷式 |
BMW K75RT/Ultima 89-96, K75S 86-96, K75C 85-88, R75/5 69-73, R75/6 73-76, R75/7 76-79 | BMW K1 89-93, K100 83-90, K100LT 86-91, K100RS 89-92, K100RS/RT 83-89 | BMW R90S 73-76, R90/6 73-76 | |
技術的詳細: | |||
排気量: | 740 ccm (K), 745 ccm (R) | 987 ccm | 898 ccm (R90S), 900 ccm (R90/6) |
シリンダー: | 3 (K), 2 (R) | 4 | 2 |
最高出力/KW: | 75/55 (K), 50/37 (R) | 100/74 (K1, K100RS), 90/66 (残) | 67/49 (R90S), 60/44 (R90/6) |
車重 (kg): | 226 (K75RT/Ultima), 235 (K75S), 228 (K75C), 210 (R75/5), 215 (R75/6 & /7) | 280(K1), 239 (K100), 283 (K100LT), 253 (K100RS), 260 (K100RS/RT) | 220 (R90S), 215 (R90/6) |
シートの高さ (mm): | 760 (K75RT/Ultima), 810 (残) | 780 (K1), 810 (残) | 810 |
バルブクリアランス (イン): | 0,15-0,20 mm (K), 0,15 mm (R75/5 & /6), 0,10 mm (R75/7) | 0,15-0,20 mm | 0,15 mm |
バルブクリアランス (アウト): | 0,12-0,30 mm (K), 0,20 mm (R) | 0,25-0,30 mm | 0,20 mm |
アイドル回転数 (毎分回転数): | 900-1000 (K), 700 ± 100 (R75/5 & /6), 900 ± 100 (R75/7) | 950 ± 50 | 700 ± 100 |
インジェクション: | |||
タイヤ空気圧 ,フロント (バール): | 2,2 (2,5) (K75RT/Ultima, K75S), 2,0 (2,3) (K75C), 1,9 (R75/5 & /7), 1,9 (2,0) (R75/6) | 2,2 (2,5) (K1, K100, K100RS), 2,2 (K100LT), 2,2 (2,7) (K100RS/RT) | 1,9 (2,2) |
タイヤ空気圧 ,リア (バール): | 2,5 (2,9) (K), 2,0 (R75/5 & 7/), 2,0 (2,25) (R75/6) | 2,5 (2,9) (K1,K100RS, K100RS/RT), 2,5 (2,8) (K100), 2,5 (K100LT) | 1,8 (2,3) |
スパークプラグ 1: | NGK D7EA (K), NGK BP6ES (R) | NGK DR7EA (K1), NGK D7EA (残) | NGK BP7ES (R90S), NGK BP6ES (R90/6) |
スパークプラグ 2: | - (K), NGK BPR6EIX (R) | - | NGK BPR7EIX (R90S), NGK BPR6EIX (R90/6) |
スタンドパイプ径: | 41,4 mm (K), 36 mm (R) ステアリング・コラム | 41,4 mm (K100LT), 41,1 mm (K100), 41 mm (残) ステアリング・コラム | 36 mm ステアリング・コラム |
ドライブ: | カルダン | カルダン | カルダン |
容量: | |||
ロッドあたりフォークオイル: | 330 ml SAE 5W (K), 250 ml SAE 5W/10W (R) | 右: 440 ml / 左: 350 ml 5W (K1), 330 ml SAE 5W (K100), 360 ml SAE 5W/10W (K100LT), 400 ml SAE 5W (K100RS), 330 ml SAE 5W/10W (K100RS/RT) | 250 ml SAE 5W/10W |
フィルタなしエンジンオイル: | 3,5 L SAE 20W-50 (K), 2,0 L SAE 20W-50 (R75/5 & /6), 2,25 L SAE 20W-50 (R75/7) | 3,5 L SAE 20W-50 | 2,5 L オイルクーラー付き |
フィルタとエンジンオイル: | 3,75 L (K), 2,25 L (R75/5 & /6), 2,5 L (R75/7) | 3,75 L API SE/SF (K1, K100RS), 3,75 L API SF (K100, LT, RS/RT) | 2,25 L SAE 20W-50 |
トランスミッションオイル: | 850 ml SAE 90 GL-5 (K), 800 ml SAE 90 GL-5 (R) | 850 ml SAE 90 GL-5 | 800 ml SAE 90 GL-5 |
ブレーキ液: | 機械式ドラムブレーキ (R75/5), DOT 4 (残) | DOT 4 | DOT 4 |
ファイナルドライブオイル: | 260 ml SAE 90 GL-5 (K), 250 ml SAE 90 GL-5 (R) | 260 ml SAE 90 GL-5 | 250 ml SAE 90 GL-5 |
燃料: | 21,0 L (K), 24,0 L / 17,0 L since '71 (R75/5), 18,0 L (R75/6), 24,0 L (R75/7) | 22,0 L | 24,0 L (R90S), 18,0 L (R90/6) |
クーラント(リットル): | 2,8 L (K), 空冷式 (R) | 3,8 L (K1), 3,2 L (残) | 空冷式 |
エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換 | ![]() |
クラッチの遊びをチェックすること | ![]() |
フロント&リアブレーキフルードのレベルをチェックすること | ![]() |
ブレーキシステムの動作と漏れのチェック | ![]() |
少なくとも年に1回は、ブレーキフルードを交換 | ![]() |
リアホイールのナットをチェックすること | ![]() |
バルブクリアランスのチェックと調整 | ![]() |
バッテリー液の比重をチェックすること | ![]() |
バッテリーの電極の清掃とグリース | ![]() |
オイル交換:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない)、テスコピックフォーク (R-モデル) | ![]() |
スパークプラグの電極の隙間のチェック (R-モデル) | ![]() |
ボルトとナットの増し締め:エンジンマウント、サスペンションストラットマウント、センタースタンド (R-モデル) | ![]() |
シリンダーヘッドのナットの増し締め (R-モデル) | ![]() |
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認します (R-モデル) | ![]() |
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック (R-モデル) | ![]() |
オイル交換:コントロールギア、リアホイールドライブ、テスコピックフォーク;リアホイールドライブのインダクティブセンサの清掃 (K-モデル) | ![]() |
燃料と冷却システムのホース接続の漏れをチェック、必要ならばホースクランプを締める。 (K-モデル) | ![]() |
燃料と冷却システムのホース接続のクーラントのレベルと濃度をチェックすること (K-モデル) | ![]() |
[ABS] リアとフロントのABSのためのセンサーギャップをチェックすること (K-モデル) | ![]() |
エレクトリック・サイドスタンド・スイッチの動作チェックすること (K-モデル) | ![]() |
チョークケーブルとスロットルケーブル(Kシリーズ)をチェックすること (K-モデル) | ![]() |
ボルトとナットの増し締め:フレームのドライブユニット、サスペンションストラット留め部、センター/サイドスタンド(ベアリングブロック)、リアホイールのネジ (K-モデル) | ![]() |
調整可能なウィンドスクリーンのガイドリンクにシリコンを振りかけること (K100LT / K75RT) | ![]() |
タイヤとホイール、タイヤの空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ABS、ステアリングや機器の状態を確認します (K-モデル) | ![]() |
エンジンアイドル速度とCO値の確認 (K-モデル) | ![]() |
エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換 | ![]() |
フロント&リアブレーキフルードのレベルをチェックすること | ![]() |
少なくとも年に1回は、ブレーキフルードを交換 | ![]() |
バッテリー液の比重をチェックすること | ![]() |
バッテリーの電極の清掃とグリース | ![]() |
バルブクリアランスのチェックと調整 | ![]() |
オイル点検:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない) (R-モデル) | ![]() |
オイル交換:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない)、テスコピックフォーク (R-モデル) | ![]() |
スパークプラグの電極の隙間のチェック (R-モデル) | ![]() |
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイドスタンドの回転軸へのグリーシング (R-モデル) | ![]() |
キャブレーターの同調と、ワイヤーケーブルの調整 (R-モデル) | ![]() |
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認します (R-モデル) | ![]() |
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック (R-モデル) | ![]() |
オイル交換:コントロールギア、リアホイールドライブ、テスコピックフォーク;リアホイールドライブのインダクティブセンサの清掃 (K-モデル) | ![]() |
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイド/センタースタンドの回転軸へのグリーシング (K-モデル) | ![]() |
クーラントのレベルと濃度をチェックすること (K-モデル) | ![]() |
ブレーキディスクとパッドの摩耗を検査 (ABSとKモデル) | ![]() |
[ABS] リアとフロントのABSのためのセンサーギャップをチェックすること (K-モデル) | ![]() |
[ABS] センサーリングに、異物付着がないかをチェックすること (K-モデル) | ![]() |
エレクトリック・サイドスタンド・スイッチの動作チェックすること (K-モデル) | ![]() |
[MOTRONIC] フォルトメモリーの読み出し (K-モデル) | ![]() |
調整可能なウィンドスクリーンのガイドリンクにシリコンを振りかけること (K100LT / K75RT) | ![]() |
タイヤとホイール、タイヤの空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ABS、ステアリングや機器の状態を確認します (K-モデル) | ![]() |
エンジンアイドル速度とCO値の確認 (K-モデル) | ![]() |
エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換 | ![]() |
スパークプラグを交換すること | ![]() |
インテイクエアフィルターを交換すること | ![]() |
クラッチの遊びをチェックすること | ![]() |
フロント&リアブレーキフルードのレベルをチェックすること | ![]() |
ブレーキシステムの動作と漏れのチェック | ![]() |
ブレーキディスクとパッドの摩耗を検査 | ![]() |
少なくとも年に1回は、ブレーキフルードを交換 | ![]() |
バルブクリアランスのチェックと調整 | ![]() |
ステアリングベアリングの遊びのチェック | ![]() |
バッテリー液の比重をチェックすること | ![]() |
バッテリーの端子の清掃とグリース | ![]() |
オイル交換:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない)、テスコピックフォーク (R-モデル) | ![]() |
スパークプラグの電極の隙間のチェック (R-モデル) | ![]() |
キャリブレーター・フロート・チャンバーの清掃) (R-モデル) | ![]() |
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイドスタンドの回転軸へのグリーシング (R-モデル) | ![]() |
リアブレーキの効き始め(遊び)のチェック (R-モデル) | ![]() |
フレームとピボットポイント(パラレバー)のスイングアームベアリングの遊びのチェック (R-モデル) | ![]() |
ボルトとナットの増し締め:エンジンマウント、サスペンションストラットマウント、センタースタンド (R-モデル) | ![]() |
バルブロッカーの隙間のチェック (R-モデル) | ![]() |
キャブレーターの同調と、ワイヤーケーブルの調整 (R-モデル) | ![]() |
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認します (R-モデル) | ![]() |
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック (R-モデル) | ![]() |
オイル交換:コントロールギア、リアホイールドライブ、テスコピックフォーク;リアホイールドライブのインダクティブセンサの清掃 (K-モデル) | ![]() |
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイド/センタースタンドの回転軸へのグリーシング (K-モデル) | ![]() |
燃料と冷却システムのホース接続の漏れをチェック、必要ならばホースクランプを締める。 (K-モデル) | ![]() |
燃料フィルターの交換 (K-モデル) | ![]() |
クーラントのレベルと濃度をチェックすること (K-モデル) | ![]() |
ブレーキキャリパーの動作と漏れのチェック (K-モデル) | ![]() |
[ABS] リアとフロントのABSのためのセンサーギャップをチェックすること (K-モデル) | ![]() |
チョークケーブルとスロットルケーブル(Kシリーズ)をチェックすること (K-モデル) | ![]() |
エレクトリック・サイドスタンド・スイッチの動作チェックすること (K-モデル) | ![]() |
[MOTRONIC] フォルトメモリーの読み出し (K-モデル) | ![]() |
チェーンテンションレールのコーティングを交換(6万キロ毎, K-モデル) | ![]() |
ボルトとナットの増し締め:フレームのドライブユニット、サスペンションストラット留め部、センター/サイドスタンド(ベアリングブロック)、リアホイールのネジ (K-モデル) | ![]() |
調整可能なウィンドスクリーンのガイドリンクにシリコンを振りかけること (K100LT / K75RT) | ![]() |
タイヤとホイール、タイヤの空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ABS、ステアリングや機器の状態を確認します (K-モデル) | ![]() |
エンジンアイドル速度とCO値の確認 (K-モデル) | ![]() |