重要なお知らせ

定期的なメンテナンスは、バイクを安心してお使いいただくためには必須です。
通常のご使用状態であれば、数百キロメートル前後での点検をお勧めします。
この後に、メンテナンスと点検のためのテクニカルデータを参照することができます。
私達は、すべてのデータの完全性と正確さは、保証しかねます。
これらのデータは、単なる情報提供とお考え下さい。


ここで、BMW R100 用のすべてのスペアパーツを参照することができます。


  BMW R100 80-84,
R100CS 80-84            
BMW R100GS 87-96,
R100GS Paris Dakar 89-96      
BMW R100R 91-96,
R100R Mystic 93-96      
技術的詳細:      
排気量: 980 ccm 980 ccm 980 ccm
シリンダー: 2 2 2
最高出力/KW: 67/49;
70/52 (CS)
60/44 60/44
車重 (kg): 225;
220 (CS)
210;
236 (Paris Dakar)
219;
215 (Mystic)
シートの高さ (mm): 810 850 830;
790 (Mystic)
バルブクリアランス (イン): 0,10 mm 0,10 mm 0,15 mm;
0,10 mm (Mystic)
バルブクリアランス (アウト): 0,20 mm 0,20 mm 0,25 mm;
0,20 mm (Mystic)
アイドル回転数 (毎分回転数): 950 ± 150 (CS) 800-1100 800-1100;
900 ± 100 (Mystic)
インジェクション:      
タイヤ空気圧 ,フロント (バール):     1,9 (2,2);
2,2 (2,4) (CS)
2,2;
2,2 (2,4) (Paris Dakar)
2,2;
2,2 (2,5) (Mystic)
タイヤ空気圧 ,リア (バール):             1,8 (2,3);
2,5 (2,9) (CS)
2,4;
2,5 (2,9) (Paris Dakar)
2,5;
2,5 (2,7) (Mystic)
スパークプラグ 1: NGK BP7ES NGK BP6ES NGK BP6ES
スパークプラグ 2: NGK BPR7EIX NGK BPR6EIX NGK BPR6EIX
スタンドパイプ径: 36 mm ステアリング・コラム      36 mm ステアリング・コラム;
41 mm ステアリング・コラム
(Paris Dakar)
41 mm ステアリング・コラム
ドライブ: カルダン カルダン カルダン
       
容量:      
ロッドあたりフォークオイル: 230 ml SAE 5W/10W 右: 440 ml / 左: 410 ml 7,5W 410 ml SAE 10W
フィルタなしエンジンオイル: 2,75 L オイルクーラー付き 2,0 L SAE 20W-50 2,25 L;
2,0 L (Mystic) SAE 20W-50
フィルタとエンジンオイル: 2,5 L SAE 20W-50 2,25 L 2,5 L;
2,25 L (Mystic) API SE/SF
トランスミッションオイル: 800 ml SAE 90 GL-5 800 ml SAE 90 GL-5 800 ml SAE 90 GL-5
ブレーキ液: DOT 4 DOT 4 DOT 4
ファイナルドライブオイル: 350 ml SAE 90 GL-5 350 ml SAE 90 GL-5 260 ml;
350 ml (Mystic) SAE 90 GL-5
燃料: 24,0 L 24,0 L 24,0 L
クーラント(リットル): 空冷式の 空冷式の 空冷式の





  BMW R100RS
76-78, 79-80 & 81-84               
BMW R100RS 86-92,
R100RT 87-96                   
BMW R100RT 78-84,
R100T 78-80      
技術的詳細:      
排気量: 980 ccm 980 ccm 980 ccm
シリンダー: 2 2 2
最高出力/KW: 70/52 60/44 70/52 (RT);
65/48 (T)
車重 (kg): 230 240 230 (RT);
225 (T)
シートの高さ (mm): 810 810 810
バルブクリアランス (イン): 0,10 mm 0,10 mm 0,10 mm
バルブクリアランス (アウト): 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm
アイドル回転数 (毎分回転数): 800 ± 200 (76-78);
900 ± 100 (79-80);
950 ± 150 (81-84)
950 ± 150 900 ± 100
インジェクション:      
タイヤ空気圧 ,フロント (バール):     1,9 (2,2);
2,2 (2,4) (81-84)
2,2 (2,4) 1,9 (2,2)
タイヤ空気圧 ,リア (バール):             1,8 (2,3);
2,5 (2,9) (81-84)
2,5 (2,9) 1,8 (2,3)
スパークプラグ 1: NGK BP7ES NGK BP6ES (RS);
NGK BP7ES (RT)
NGK BP7ES
スパークプラグ 2: NGK BPR7EIX NGK BPR6EIX (RS);
NGK BPR7EIX (RT)
NGK BPR7EIX
スタンドパイプ径: 36 mm ステアリング・コラム 36 mm ステアリング・コラム     36 mm ステアリング・コラム
ドライブ: カルダン カルダン カルダン
       
容量:      
ロッドあたりフォークオイル: 250 ml;
230 ml (81-84) SAE 5W/10W
320 ml SAE 5W/10W 250 ml SAE 5W/10W
フィルタなしエンジンオイル: 2,5 L オイルクーラー付き;
2,5 L SAE 20W-50 (81-84)
2,5 L SAE 20W-50 2,5 L オイルクーラー付き
フィルタとエンジンオイル: 2,25 L;
2,75 L (81-84) SAE 20W-50
2,75 L 2,25 L SAE 20W-50
トランスミッションオイル: 800 ml SAE 90 GL-5 800 ml SAE 90 GL-5 800 ml SAE 90 GL-5
ブレーキ液: DOT 4 DOT 4 DOT 4
ファイナルドライブオイル: 250 ml;
350 ml (81-84) SAE 90 GL-5
350 ml SAE 90 GL-5 250 ml SAE 90 GL-5
燃料: 24,0 L 22,0 L 24,0 L
クーラント(リットル): 空冷式の 空冷式の 空冷式の





  BMW R100S 76-78 & 79-80         BMW R100/7 76-78          
技術的詳細:      
排気量: 980 ccm 980 ccm
シリンダー: 2 2
最高出力/KW: 65/49 (76-78);
70/51 (79-80)
60/44
車重 (kg): 220 215
シートの高さ (mm): 810 810
バルブクリアランス (イン): 0,10 mm 0,10 mm
バルブクリアランス (アウト): 0,25 mm (76-78);
0,20 mm (79-80)
0,20 mm
アイドル回転数 (毎分回転数): 900 ± 100 900 ± 100
インジェクション:    
タイヤ空気圧 ,フロント (バール):     1,9 (2,2) 1,9 (2,2)
タイヤ空気圧 ,リア (バール):             1,8 (2,3) 1,8 (2,3)
スパークプラグ 1: NGK BP7ES NGK BP6ES
スパークプラグ 2: NGK BPR7EIX NGK BPR6EIX
スタンドパイプ径: 36 mm ステアリング・コラム 36 mm ステアリング・コラム
ドライブ: カルダン カルダン
       
容量:      
ロッドあたりフォークオイル: 250 ml SAE 5W/10W 250 ml SAE 5W/10W
フィルタなしエンジンオイル: 2,5 L オイルクーラー付き 2,5 L オイルクーラー付き
フィルタとエンジンオイル: 2,25 L SAE 20W-50 2,25 L SAE 20W-50
トランスミッションオイル: 800 ml SAE 90 GL-5 800 ml SAE 90 GL-5
ブレーキ液: DOT 4 DOT 4
ファイナルドライブオイル: 250 ml SAE 90 GL-5 250 ml SAE 90 GL-5
燃料: 24,0 L 24,0 L
クーラント(リットル): 空冷式の 空冷式の




慣らし運転チェック / 600 マイル (1.000 km) 点検:

エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換
オイル交換:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない)、テスコピックフォーク
スパークプラグの電極の隙間のチェック
クラッチの遊びのチェック
フロント&リアブレーキのフルードのレベルチェック
ブレーキシステムの動作と漏れのチェック
少なくとも年に1回は、ブレーキフルードを交換
ボルトとナットの増し締め:エンジンマウント、サスペンションストラットマウント、センタースタンド
リアホイールスタッドボルトの緩みのチェック
シリンダーヘッドのナットの増し締め
バルブクリアランスのチェックと調整
バッテリー液の比重チェック
バッテリーの電極の清掃とグリース
キャブレーターの同調と、ワイヤーケーブルの調整
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認してください
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック

6.000 マイル (10.000 km) 点検 (30.000 km / 50.000 km):

エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換
オイル点検:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない)
オイル交換:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない)、テスコピックフォーク
スパークプラグの電極の隙間のチェック
キャリブレーター・フロート・チャンバーの清掃)
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイドスタンドの回転軸へのグリーシング
フロント&リアブレーキフルードのレベルをチェックすること
少なくとも年に1回は、ブレーキフルードを交換
バルブクリアランスのチェックと調整
バッテリー液の比重をチェックすること
バッテリーの電極の清掃とグリース
キャブレーターの同調と、ワイヤーケーブルの調整
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認してください
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック

12.000 マイル (20.000km) 点検 (40.000 km / 60.000 km):

エンジンが正規の動作温度時のオイルの交換、及びオイルフィルターエレメントの交換
オイル交換:ギアボックス、リアホイールドライブ、リアスイングフォーク(パラレバーではない)、テスコピックフォーク
スパークプラグの電極の隙間のチェック
すべてのスパークプラグの交換
インテイクエアフィルターを交換すること
キャリブレーター・フロート・チャンバーの清掃)
クラッチの遊びのチェック
クラッチケーブルニップルの上端と下端、及び、サイドスタンドの回転軸へのグリーシング
フロント&リアブレーキのフルードのレベルチェック
ブレーキシステムの動作と漏れのチェック
ブレーキディスクとパッドの摩耗を検査
リアブレーキの効き始め(遊び)のチェック
少なくとも年に1回は、ブレーキフルードを交換
ボルトとナットの増し締め:エンジンマウント、サスペンションストラットマウント、センタースタンド
フレームとピボットポイント(パラレバー)のスイングアームベアリングの遊びのチェック
バルブロッカーの隙間のチェック
バルブクリアランスのチェックと調整
ステアリングヘッドベアリングのチェック
バッテリー液の比重チェック
バッテリーの電極の清掃とグリース
キャブレーターの同調と、ワイヤーケーブルの調整
タイヤとホイール、リムとスポーク、タイヤ空気圧、ライトや信号システム、証拠となると警告灯、クラッチとギアシフト、ハンドブレーキとフットブレーキ、ステアリングや機器の状態を確認してください
エンジンアイドル回転数を確認し、汚れと閉塞のエンジンアンダーをチェック